Nyemir mobil karo diabetes

Sawise ngobrol karo kanca, dheweke ngalami diabetes jinis 1, aku krungu saka dheweke tembung, "Wektu nimbali sampeyan", kita nggawe janjian, lan kanggo pitakonanku, sampeyan lagi nyopir mobil? Wangsulane ya, nanging kepiye?

Lan aku kepingin weruh manawa sampeyan bisa nggawa mobil karo pasien diabetes?

Apa bebaya nyopir mobil menyang wong sing nandhang penyakit iki. Pendapat kasebut yaiku mung ana siji bebaya, yaiku kemungkinan kelangan kontrol sajrone gerakan saka hipoglikemia. I.e. apa sing kedadeyan yen sampeyan ngontrol diabetes sampeyan kanthi apik, mula sampeyan bisa nyetir mobil. Alamiah, ora ana komplikasi sing kedadeyan ing diabetes - gangguan visual, mundhut sensasi ing sikil.

Nanging, pasien diabetes duwe tanggung jawab sing luwih gedhe tinimbang pembalap liyane yen dheweke milih nyopir, mula mula sawetara aturan prasaja kudu diamati

Statistik Pemandu Diabetes

Salah sawijining panaliten paling gedhe babagan nyopir aman ing diabetes ditindakake ing taun 2003 dening para spesialis saka Universitas Virginia. Kira-kira 1000 driver sing duwe diabetes saka Amerika lan Eropa melu, sing mangsuli pitakon saka kuesioner anonim. Pranyata wong diabetes jinis 2 kaping pirang-pirang macem-macem kacilakan lan kahanan darurat ing dalan tinimbang wong sing duwe diabetes jinis 2 (malah njupuk insulin).

Panaliten kasebut uga nemokake insulin ora mengaruhi kemampuan kanggo nyopir, lan gula getih sithik ya, amarga sebagian besar episode sing ora nyenengake ing dalan kasebut ana gandhengane karo dheweke utawa hipoglikemia. Kajaba iku, dadi ngerti yen wong-wong sing nganggo pompa insulin luwih cenderung ngalami kacilakan tinimbang sing nyuntikake subcutaneous insulin.

Ilmuwan nemokake manawa kacilakan paling gedhe sawise driver ora kejawab utawa ora nggatekake kabutuhan ngukur tingkat gula sadurunge nyopir.

5 tips kanggo nyopir aman

Penting manawa sampeyan ngontrol kondhisi sampeyan, utamane yen sampeyan kepengin nginep ing jog supir.

Priksa gula getih sampeyan Tansah mriksa level gula sadurunge nyopir. Yen kurang saka 4.4 mmol / L, mangan panganan kanthi kira-kira 15 g karbohidrat. Enteni paling ora 15 menit lan njupuk pangukuran maneh.
Mlaku meter ing dalan Yen sampeyan lagi ana ing lelungan sing dawa, njupuk meter karo sampeyan. Dadi sampeyan bisa mriksa dhewe ing dalan. Nanging aja nganti suwe ing mobil, amarga suhu sing dhuwur banget utawa sithik bisa ngrusak lan nggawe maca ora bisa dipercaya.
Rujuk karo ahli mata Aja priksa mriksa mripat kanthi rutin. Iki penting kanggo wong sing ngalami diabetes sing nyopir.
Entuk cemilan. Nggawa barang sampeyan langsung kanggo jajan. Iki kudu jajanan karbohidrat kanthi cepet, yen gula kasebut kakehan. Soda, bar, jus, tablet glukosa pas.
Nggawe pitulung babagan penyakit sing sampeyan tindakake Yen ana kacilakan utawa kahanan sing ora dingerteni, para penyelamat kudu ngerti yen sampeyan kena diabetes supaya bisa tumindak kanthi becik. Wedi kelangan sepotong kertas? Saiki adol ana gelang khusus, cincin kunci lan token ukiran, ana sing nggawe tato ing bangkekan.

Apa sing dilakoni ing dalan

Iki minangka dhaptar sensasi sing kudu menehi tandha yen sampeyan terus-terusan, amarga bisa uga nuduhake tingkat gula sing sithik. We rumangsa ana salah - langsung rem lan park!

Pusing
Sakit Kepala
kaku
Famine
Kebejatan Visual
Lemah
Keruwetan
Kasekengan kanggo fokus
Cukuran
Ngantuk
Kringet

Yen gula tiba, mangan cemilan lan aja terus nganti kahanan sampeyan tetep lan tingkat gula bali normal!

Aturan kanggo diabetes nalika nyopir.

Ana kudu ngontrol gula getih sing apik. Apike kanggo duwe sistem pemantauan, yen ora ana lan tingkat gula kurang, mula luwih becik mangan karbohidrat.
Yen sampeyan rumangsa ala, aja nyopir.
Nglacak pinten sampeyan nyuntikake insulin sadurunge lelungan, mangan luwih saka sing biasa, umpamane, kanggo nyuda glukosa ing glukosa, sampeyan kudu nolak lelungan.
Priksa karbohidrat sing gampang dicerna karo sampeyan lan luwih becik sampeyan ujar karo para wisatawan ing endi sing ditrapake (iki mesthi becik, yen sampeyan minangka kanca lelungan utawa sedulur, nanging yen sampeyan durung ngerti, ana sawetara wong sing ora nate ngandhani kabeh rincian babagan awake dhewe, sanajan uripé gumantung karo dheweke. utawa uripe wong liya - mbok menawa bakal nggawa ...).
Kanggo ngontrol glukosa, luwih becik mandheg - ora perlu ditindakake kanthi cepet.
Lan turuti aturan umum ing dalan, gawe rute awal, ngindhari bagean mbebayani lan angel, ora ngluwihi kecepatan, aja ngatasi kakehan.

Pitakonane kancaku, kepiye sampeyan entuk lisensi supir kanggo nyopir kendharaan, wangsulane - gampang banget. Aku ora ngandhani sapa wae yen aku lara. Aku nampa ing institusi swasta, mung mbukak kategori B, lan saiki ahli terapi lan ophthalmologist isih tetep saka dokter.

Pandu mobil kanthi rapi lan aman, ora mung kanggo awake dhewe, nanging uga kanggo wong liya!

Kaca-kaca mirsani miring

Meh kabeh pembalap wis ngerti istilah "titik buta" - iki minangka bagian saka dalan sing ora bisa dideleng ing sisih kaca sisih mburi. Engineer modern nglampahi jutaan dolar kanggo nglengkapi mobil kanthi sistem khusus sing menehi tandha driver yen dheweke miwiti ngowahi utawa ngalih nalika mobil liyane ana ing papan buta. Nanging nyatane, kabeh luwih gampang - sampeyan mung kudu ngatur kaca spion. Priksa manawa mobil sampeyan ora katon ing kabeh, nanging mobil sing ilang saka pangilon utama sampeyan langsung muncul ing pangilon sisih. Mangkono, ora ana bintik-bintik buta lan kebutuhan teknologi teknologi pirang-pirang yuta.

"Wis suwe banget kanggo kamp diabetes"

Bregmann ujar manawa ing wiwitan dheweke mikir nggarap kem diabetes bakal dadi apike. Nanging iki angel angel, amarga kemah kasebut asring ana ing papan sing adoh lan ora ana zona "dalan" utawa papan parkir sing cukup kanggo nyopir kaya iki. Iki tegese dheweke kudu mindhah remaja menyang sekolah liya kanggo sekolah nyopir.

Dadi angel banget yen Check B4U Drive, kanthi desain, minangka program sing luwih cilik lan luwih umum sing biasane ora kalebu luwih saka 15 remaja sekaligus. Dadi, pitakon babagan apa sing kudu dilakoni karo para remaja D-Camp nalika klompok cilik banjur melu Check B4U Drive?

"Bocah-bocah iki krungu pesen (aman nyopir) beda karo wong liya saka ibu lan bapak. Lan dheweke klelep. " Pengusaha Tom Bregmann nggawe sekolah nyopir khusus kanggo remaja sing ngalami diabetes

Kelompok kasebut uga dianggep nggarap sekolah nyopir sing ana, nanging iki uga nyebabake rasa marem, amarga sekolah nyopir profesional mung kasengsem ing kasunyatan manawa diabetes minangka aspek pihak kurikulum - nanging T1D dadi pusat ing program No Limit.

Ana uga masalah motivasi ing kalangan remaja.

"Sampeyan gabung karo remaja 1 jinis iki sing saiki umur 15, 16 utawa 17 taun, lan sikap utama yaiku:" Kita ora pindhah menyang kem diabetes, iki kanggo bocah cilik, "ujare Bregmann," Nanging dheweke isih bisa didhewek ( urip karo jinis 1 minangka remaja), dadi kita pengin dheweke teka ing program iki kanggo ngerteni wong liya lan nggawe kanca anyar. "

Bregmann intine ujar babagan saben kemah mini sajrone pirang-pirang taun, kedadeyan kasebut minangka jam tangan - para remaja ora males, biasane kepeksa ngunjungi wong tuwa. Nanging ing pungkasan, dheweke ketemu kanca anyar lan nyenengake pengalaman iki.

Watch gerakan kasebut, dudu tandha-tandha

Akeh driver sing ngontrol kendhali kanthi akeh, amarga kabeh bisa konsentrasi ing tandha-tandha dalan lan apa sing kudu ditindakake miturut pratandha kasebut. Akibaté, kahanan ing dalan mung dadi luwih parah lan safety bakal ngalami. Wangsulan: Bab ingkang sapisanan sampeyan kudu nyawang ing dalan yaiku kendharaan liyane lan cara gerakane, amarga yen sampeyan tabrakan, ora bakal dadi tandha kanthi tandha tandha, nanging kanthi kendharaan sing uga obah ing dalan. Gunakake pratandha mung minangka tandha gerakan cilik, lan ora dadi pandhuan utama lan mung siji.

Music ngganggu

Saben mobil dipasarke nganggo sistem musik sing disenengi wong supaya bisa mlaku-mlaku. Nanging apa luwih becik ngrungokake musik nalika nyopir? Panliten nuduhake manawa musik sing kalebu kaleksenake driver, sing katon apik banget. Nanging nyatane, iku ora, amarga tenang iki minangka akibat saka driver kasebut kurang konsentrasi ing dalan. Patut, dheweke luwih gampang nemoni kacilakan lalu lintas tinimbang sing ora ngrungokake musik lan wis fokus ing proses nyopir. Kajaba iku, yen sampeyan ngrungokake musik kanthi tempo sing dhuwur, kayata tekno, kemungkinan kemungkinan ngalami kecelakaan mundhak meh kaping pindho.

Akeh pembalap sing mung ngindhari lampu kepala nalika dadi peteng ing njaba. Nanging riset nuduhake, yen lampu ngarep terus-terusan ngidini sampeyan bisa nyuda kemungkinan ngalami kacilakan lalu lintas luwih saka telung puluh persen. Ing sawetara negara maju, kayata Kanada utawa Swedia, kabeh mobil anyar dilengkapi sistem sing dienggo lampu kepala sanalika mesin kasebut ora ngidini lan mateni. Nganti saiki, praktik iki durung nyebar ing saindenging jagad, mulane tetep ngarep-arep supaya proses kasebut isih bisa ditrapake sacara universal, amarga nggawe dalan kasebut luwih aman.

Tangan rem tangan

Praktis ora ana sing ngerti manawa nggunakake rem tangan iku penting banget. Lan keanehan ing kene yaiku yen sampeyan ora nggunakake suwene, bisa mandheg nyambut gawe, sing bakal nyebabake akibat banget nalika sampeyan isih mutusake nggunakake. Mobil bisa uga ora nanggapi lan bakal nggawe bisnis dhewe yen giliran paling sethithik sekedhik, diparkir ing dalan sing ora rata. Patut, sampeyan kudu nggunakake rem tangan saben sampeyan taman ing dalan, sing paling ora rata. Yen ora, sampeyan risak ditinggal tanpa mobil.

Pedal rem ora cara paling apik

Siji wong ngrasakake manawa kanggo para driver, pedal rem minangka solusi universal kanggo kabeh masalah sing muncul. Lan iki minangka bebaya sing serius banget, amarga sampeyan, kemungkinan banget, nalika skid utawa utawa kahanan darurat liyane sing ana ing dalan, reaksi pisanan yaiku kepinginan kanggo mencet pedal rem menyang lantai. Iki minangka naluri kanggo pengawetan diri, sing salah banget - amarga yen kanthi kacepetan ban sampeyan nyembur utawa mobil sampeyan menyang skid, braking sing cetha mung bakal ngganggu kahanan kasebut.

Sampeyan kudu bisa nganalisa apa sing kedadeyan ing dalan, lan utamane kedadeyan karo mobil sampeyan. Banjur sampeyan bisa ngrampungake sanajan kahanan sing paling angel. Aja pencet pedal rem nalika ana kesempatan, elinga tips-tips sing isih ana, lan sampeyan bakal nyuda kemungkinan ngalami kacilakan lalu lintas.